Wäsche und 2. Durchsicht

So, heute hab ich mal den Innenraum rausgenommen, den Wagen gesaugt und gewaschen (es wurde scheins sehr viel Holz mit dem Wagen transportiert)

Nach dem Abheben der Heckklappendichtung gabs diese Roststelle:


Das Kofferaumblech selbst ist unkritisch, allerdings die Aufnahme für die Gurte quellt auf:


Üblicherweise eine typische Roststelle, vorne der Innenradlauf, in diesem Fall auf beiden Seiten rostfrei, dafür aber rechts die "Bratungen":


Radlauf hinten links im unteren Bereich durch:


hinten rechts ebenso:


Am rechten Schweller kommt was durch (links ist sauber):


linke Tür im unteren Bereich wohl rostig (auch typische Stelle am Panda), deswegen Bleche draufgenietet:


rechte Tür auch knusprig:


Die entsprechenden Stellen werde ich raustrennen und neue Bleche vernünftig einschweißen (möglichst so, das man nachher nichts mehr davon sieht). Die linke hintere Aufnahme der Blattfeder wurde auch schonmal geschweißt, genauso "fachgerecht" wie die anderen Schweißungen auch (irgendeine Konstruktion aus Blech und Unterlegscheibe, wäre ich TÜV-Prüfer, würde ich für die Aktion die Plakette abkratzen und den Wagen stilllegen). Die werde ich ebenfalls raustrennen und durch ein Stück aus einem anderen Wagen ersetzen. Dafür wird extra eine Seat Marbella zerlegt, weil die Bleche und Aufnahmen gleich sind.

Erste Durchsicht

Heute die Bilder von der Durchsicht!

Hier hat der letzte richtige Vorbesitzer wohl eine Elektrofachkraft als Bastler gehabt:

Nach dem Test der Funktionen wusste ich, hiermit wird das Fernlicht geschaltet, vermutlich ist der Lenkstockschalter defekt.

Dann diverse Metzgerschweißungen am hinteren Kofferraumbereich:


Das werde ich raustrennen und nochmal vernünftig Bleche einsetzen.

Hier die Aufkleber des Sondermodells:


Der Motor sieht auch gut aus, muss nur sauber gemacht werden:


Eine Besonderheit des Wagens, der Wagen hat keine durchgehende Tachowelle, sondern dieser Apparat der Firma Kienzle befindet sich dazwischen. Die Anschlüsse sind verplombt. Hat wohl mit der Eichung des Tachos zu tun (war ja von 1985 - 87 Mietwagen)


Ich werde kleine Lackstellen an der Karosserie ausbessern müssen, die Türen brauchen Bearbeitung, am Unterboden muss ein wenig entrostet werden. Die hinteren Radläufe brauchen im vorderen Bereich neue Bleche, das Kofferraumblech wird neu und vernünftig geschweißt.

Jetzt bin ich auf der Suche nach einer Innenausstattung (auch Hängematten, Campingstühle genannt) und den richtigen Scheinwerfern (verbaut sind welche vom MK2). Er soll ja möglichst Original sein!

Abgeholt - Roadtrip nach Göttingen

Gestern haben Jan und Ich (Das Jan und Jan Dreamteam ;-) ) uns mit Espace und Trailer auf den Weg nach Göttingen gemacht. Der Empfang war freundlich und nett, nach einer kurzen Führung durch die Restaurations-Werkstätten des Verkäufers haben wir dieses Gruppenbild geschossen:


Hier fertig aufgeladen:


Running Gag unter uns: "Warum fährt der höhergelegte Panda so dicht auf?"


Zuhause angekommen:


Rost ist auch bei diesem Wagen natürlich auch ein Thema, aber machbar! Der Vorbesitzer brauchte den Wagen nur als Teileträger für seine Panda MK1 Restauration, hat den Wagen aber mit seinen Teilen komplettiert. Motor läuft sehr gut, kleine Fehler in der Elektrik. 2 eingetragene Vorbesitzer (Autovermietung von 1985 bis 87, direkt danach eine Frau BJ 47 , Stilllegung des Wagens 2008). Die Tage werde ich den Wagen genauer inspizieren und Bilder von einigen "markanten" Sachen machen.

An dieser Stelle möchte ich Jan und meiner Freundin sehr danken, weil ohne die beiden diese Aktion nicht so gelaufen wäre! Außerdem einen herzlichen Dank für den freundlichen Kontakt mit dem Verkäufer, der selbst restauriert und professionelle Hohlraumversiegelung betreibt (www.kraftfahrt-dienst-meyer.de).

Der Erste Post im neuen Blog

Moin!

Heute fange ich meinen zweiten Blog an! (Erster Blog: Fiat 127 Schrauberblog, siehe Liste)

Grund ist, dass ich gestern bei Ebay dieses Schmuckstück (oder was es werden soll) ergattert habe:




Das ist ein in Liebhaberkreisen "Urpanda" oder auch "Wellblech-Panda" genannter Fiat Panda 34 BJ 85, mit 850ccm OHV Motor und in der Sonderedition "Bianca".

Als Alltagsfahrzeug fahre ich ja bereits seit Jahren Panda, allerdings einen 92er (also 2. Modell) mit ein paar Modifikationen und Feinstaubplakette.

Da der Urpanda, mit seiner bauarttypischen Blattfederung (Panda 2 - Omegaachse mit Schraubenfedern) und den "Hängematten-Sitzen" fast komplett von unseren Straßen verschwunden ist (ja, Rost war auch hier ein großes Thema) und nur noch deren leicht veränderten Derivate namens "Seat Marbella" in größeren Zahlen herumfahren (Ich besaß selber mal so einen) habe ich mir zur Erhaltung dieses Typs obiges Fahrzeug ersteigert.

Man kann allerdings fast sagen, ich kam zu Ersteigerung des Wagens fast wie die Jungfrau zum Kinde.

Der Wagen wurde im Pandaforum "Superpanda" (dort bin ich auch aktiv) schonmal vorgestellt und diente einem Mitglied als Teileträger für seine Urpanda-Restauration. Er entnahm bessere Teile und setzte dafür die schlechteren in diesen Wagen. Allerdings ist der Wagen fahrbereit.

Ich habe im Ansatz nicht drüber nachgedacht den Wagen zu kaufen, aber gestern Abend, 30 Minuten vor Ende der Auktion fragte mich ein ebenfalls Panda-Vernarrter Kollege, wo der denn wohl preislich landen würde. Ich entschied mich zu bieten und landete bei 53€.

Heute habe ich die Abholung geklärt. Mein Kollege und ich fahren am Pfingstmontag mit Renault Espace und Trailer runter nach Göttingen, den Wagen holen.

Da der Wagen Papiere hat und als fahrbereit gilt, werde ich wohl nicht sooo viel Arbeit haben, wie mit dem 127 ;-)